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Voy a prestar especial atención a esta comarca de la piel de toro. El Campo de Gibraltar. ¿Por qué? Pues por lo siguiente.
De las siete localidades que componen esta comarca gaditana, una de ellas, Los Barrios, tiene el mismo patrón que Madrid, San Isidro Labrador, y resulta que llegué a ella el día 15 de mayo de 1994, día en que se celebra su festividad. Todo el pueblo estaba de festejos y yo pensé:
«Aquí estamos, a pasar cinco días por esta zona«.
Pensé que estaría solo cinco días, pero finalmente estuve CINCO AÑOS. El Campo de Gibraltar se convirtió en mi segundo hogar.
La vida en el Campo de Gibraltar.
Tenía un compañero de trabajo con el que hice gran amistad. Se llamaba Yacek y era polaco. Le ayudaba con el idioma dado su desconocimiento del español o al menos eso pensaba yo.
Un día, saliendo tarde de la central eléctrica donde trabajábamos, exclamó, señalando a una parada de autobús en la cual se encontraban unas chicas: «¡Piligües!» (¡Ya!, o izas, o rabizas, o colipoterras, pensé yo)).
Bien, como iba diciendo, a Yacek le traducía al inglés lo que necesitaba del español, pero es que el español de estos ‘quillos’ es tan cerrado que, ni yo les entendía. Solíamos comer en un bar de la Línea de la Concepción y le preguntaba al camarero qué había. Me lo decía, pero no le entendía nada.
Total que, para saber qué había, miraba lo que estaban tomando otros y a Yacek le dije que había, como todos los días, ‘Sopa de picadillo‘ y de segundo ‘Fritura de pescado’. Y así lo tuve durante muchos años comiendo sopa de picadillo y fritura de pescado, hasta que un día me dijo:
«Esta gente debe tener un depósito de 10.000 litros de sopa de picadillo en la azotea«.
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Debajo, una galería sobre mi estancia en ‘Otros Siticos’.
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La ciudad de los tranvías (Streetcars)
¿Sabías que Pittsburgh solía ser una ciudad llena de tranvías? (streetcars en inglés).
Puede ser difícil de imaginar ahora, ya que los únicos servicios que quedan de tranvía tienen solo un par de rutas hacia South Hills (Colinas del Sur), ¡pero solía haber casi 100 rutas diferentes y más de 600 kilómetros de vías! Por una variedad de razones, los tranvías no mantuvieron su popularidad en Pittsburgh: se los consideraba lentos, sucios y engorrosos para la creciente cantidad de automóviles en las carreteras.
En la década de 1960, las líneas de autobuses comenzaron a reemplazar las rutas de trolebús, quedando el sistema de autobuses actual.
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